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隨著(zhù)電氣化進(jìn)程的加速發(fā)展，舍弗勒正在快速推進(jìn)輪轂驅動(dòng)系統的量產(chǎn)進(jìn)程。今年，至少三家市政車(chē)輛制造商將在未來(lái)幾個(gè)月內在其量產(chǎn)車(chē)型中采用舍弗勒輪轂電機產(chǎn)品。這些制造商生產(chǎn)的道路清掃車(chē)、貨車(chē)和掃雪車(chē)將完全采用純電驅動(dòng)，從而實(shí)現本地零排放，助力改善城市地區的空氣質(zhì)量。

舍弗勒集團汽車(chē)科技事業(yè)部執行官馬迪斯•青克表示：“憑借創(chuàng )新的輪轂驅動(dòng)系統，舍弗勒為城市內小型、輕型電動(dòng)多用途車(chē)提供了一款革新性解決方案。舍弗勒輪轂電機的主要特點(diǎn)是，該系統將驅動(dòng)和制動(dòng)所需的所有部件都集成到輪輞內，而不是放置或安裝在驅動(dòng)橋上。”

這種緊湊型結構不僅節省空間，還可以使車(chē)輛在城市中更加靈活、更易于操作。輪轂電機采用純電驅動(dòng)，噪音低，采用該技術(shù)的城市多功能車(chē)運行時(shí)非常安靜，減少了步行區和城市街道的噪聲污染，因為對居民的干擾非常小，也延長(cháng)了在居民區的運行時(shí)間。

今年，來(lái)自瑞士的多功能車(chē)輛制造商Jungo公司將向市場(chǎng)推出采用舍弗勒輪轂驅動(dòng)系統的多功能車(chē)，成為首批采用該系統的客戶(hù)之一。舍弗勒與Jungo通過(guò)緊密合作，根據商業(yè)街清掃的日常實(shí)際需求對輪轂驅動(dòng)技術(shù)進(jìn)行定制性開(kāi)發(fā)。Jungo創(chuàng )始人兼執行官Nicolas Jungo說(shuō)道：“舍弗勒輪轂電機采用的輪內電機和制動(dòng)技術(shù)在使用中無(wú)需更換機油，大大提高了車(chē)輛在效率、功率重量比、安全性、操控性和制動(dòng)可靠性方面的性能表現。”

適用于各種市內和移動(dòng)出行場(chǎng)景的解決方案

舍弗勒輪轂電機在城市交通中擁有廣泛的應用前景，可用于道路清掃車(chē)、掃雪車(chē)和垃圾收集車(chē)等各類(lèi)市內移動(dòng)設備及車(chē)輛。舍弗勒集團電驅動(dòng)事業(yè)部負責人約亨•施羅德博士說(shuō)道：“對這類(lèi)車(chē)輛來(lái)說(shuō)，與其他類(lèi)型的車(chē)輛一樣，減少二氧化碳排放的Z快、Z有效的方式就是電氣化。”。這一創(chuàng )新技術(shù)為舍弗勒開(kāi)辟了一個(gè)穩定增長(cháng)的新市場(chǎng)。

舍弗勒計劃將輪轂電機產(chǎn)品推廣應用到越來(lái)越多的多用途車(chē)和服務(wù)車(chē)輛上，用于城鎮、工廠(chǎng)園區、物流中心、港口、機場(chǎng)及大型停車(chē)廠(chǎng)等各種場(chǎng)景中。此類(lèi)車(chē)輛行駛路線(xiàn)固定，非常適合搭載續航里程固定且充電時(shí)間可預測的電驅動(dòng)系統。此外，輪轂電機采用的輪轂軸承和變速箱壽命長(cháng)、維護低，對運營(yíng)商來(lái)說(shuō)也是一大優(yōu)勢。

舍弗勒輪轂電機采用獨特的結構，其中電機的定子和轉子、齒輪箱和機械摩擦制動(dòng)器都布置在以輪轂軸承為中心的輪輞內。這種緊湊的設計方式為車(chē)身節省了大量空間，省下來(lái)的空間可用于電池或裝載貨物，還為汽車(chē)制造商提供了更大的設計自由，可以開(kāi)發(fā)各種不同的移動(dòng)出行車(chē)輛平臺，包括智能底盤(pán)解決方案。約亨•施羅德博士表示：“舍弗勒高度集成的輪轂電機還提高了車(chē)輛的操控性，這是自動(dòng)駕駛的一個(gè)關(guān)鍵前提條件。”

輪轂電機節省空間，提高駕駛動(dòng)態(tài)性能

舍弗勒輪轂電機非常緊湊，可以安裝在14英寸輪輞內。逆變器沒(méi)有集成在輪轂電機內，可以安裝在車(chē)內任何地方。一個(gè)逆變器控制一到兩臺輪轂電機，具體取決于使用場(chǎng)景。電機的輸出功率可以根據具體應用進(jìn)行擴展，范圍從7 kW到26 kW（標稱(chēng)）不等，短脈沖條件下的峰值功率為60 kW。電機產(chǎn)生的扭矩通過(guò)齒輪箱直接傳遞到車(chē)輪上。

這種動(dòng)力傳遞方式降低了能量損失。另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是，各個(gè)車(chē)輪的扭矩和旋轉方向可實(shí)現獨立控制，這樣，即使在冬季路況下，全輪驅動(dòng)汽車(chē)也可以輕松穿行在山丘上。舍弗勒目前提供48V和400V輪轂電機，并在積極探索更高電壓的可能性。