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一、減速機的歷史及發(fā)展概況

減速機是國民經(jīng)濟諸多領(lǐng)域的機械傳動(dòng)裝置，它在原動(dòng)機和工作機或執行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用，其行業(yè)涉及的產(chǎn)品類(lèi)別包括了各類(lèi)齒輪減速機、行星齒輪減速機及蝸桿減速機等，產(chǎn)品服務(wù)領(lǐng)域涉及冶金、有色、煤炭、建材、船舶、水利、電力、工程機械及石化等行業(yè)。

自20世紀60年代以來(lái)，中國先后制訂了JB1130－70《圓柱齒輪減速器》等一批通用減速器的標準，除主機廠(chǎng)自制配套使用外，還形成了一批減速器專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)廠(chǎng)，全國生產(chǎn)減速器的企業(yè)有數百家，年產(chǎn)通用減速器25萬(wàn)臺左右。

20世紀60年代國內的減速機大多是參照蘇聯(lián)40－50年代的技術(shù)制造的，限于當時(shí)的設計、工藝水平及裝備條件，其總體水平與國際水平有較大差距 。

改革開(kāi)放以來(lái)，中國引進(jìn)一批先進(jìn)加工裝備，通過(guò)引進(jìn)、消化、吸收國外先進(jìn)技術(shù)和科研攻關(guān)，逐步掌握了各種高速和低速重載齒輪裝置的設計制造技術(shù)。材料和熱處理質(zhì)量及齒輪加工精度均有較大提高，部分減速器采用硬齒面后，體積和質(zhì)量明顯減小，承載能力、使用壽命、傳動(dòng)效率有了較大的提高，對節能和提高主機的總體水平起到很大的作用。

目前我國大多數減速器的技術(shù)水平還不高，老產(chǎn)品不可能立即被取代，故新老產(chǎn)品并存過(guò)渡會(huì )經(jīng)歷一段較長(cháng)的時(shí)間。 

二、減速機工作原理及結構

輥壓機減速機的組成：高速平行齒傳動(dòng)一級、行星減速二級、行星減速三級、輸入軸、輸出軸、箱體。

行星減速機結構及原理：行星減速機構由一個(gè)內齒環(huán)緊密結合于齒箱殼體上，環(huán)齒中心有一個(gè)太陽(yáng)齒輪，介於兩者之間為行星齒輪組，該組行星齒輪依靠出力軸、內齒環(huán)及太陽(yáng)齒的支撐浮游于期間；當入力側動(dòng)力驅動(dòng)太陽(yáng)齒時(shí)，可帶動(dòng)行星齒輪自轉，并依循內齒環(huán)的軌跡沿著(zhù)中心公轉，行星旋轉帶動(dòng)連結于托盤(pán)的出力軸輸出動(dòng)力。利用齒輪的速度轉換器，將電機的回轉數減速到所要的回轉數，并得到較大轉矩。

三、減速機發(fā)熱的主要因素

減速機發(fā)熱：齒輪減速機在使用一段時(shí)間后會(huì )出現溫度升高，一般70度以下屬于正常，要是最高超過(guò)了90度那么就屬于嚴重高溫發(fā)熱。

導致減速機發(fā)熱的主要因素：

（1）潤滑油的影響；

①油質(zhì)：油的粘度、油變質(zhì)；②油量：供油過(guò)小、回油慢（減速機的油位太高）；③油溫：油站熱交換效率差，供油溫度過(guò)高。

（2）機械故障的影響；

①軸承：磨損、松動(dòng)；②齒輪：竄動(dòng)、裝配精度；③齒輪軸：軸頸磨損、竄動(dòng)、變形。

（3）載荷的影響；

載荷過(guò)大。

（4）設備振動(dòng)的影響。

①滾子的振動(dòng)；②電機的振動(dòng)；③聯(lián)軸器的振動(dòng)。

四、應對減速機發(fā)熱的幾種處理方法

減速機發(fā)熱處理：

（1）檢查潤滑油是否符合手冊使用要求；

（2）檢查設備是否存在機械故障；

（3）檢查減速機載荷是否過(guò)大；

（4）檢查設備是否存在異常振動(dòng)。

五、減速機產(chǎn)生較大振動(dòng)的原因分析

減速機異常振動(dòng)的原因：

（1）物料原因：金屬異物、物料離析、物料走偏；

（2）機械故障原因：磨損、變形；

（3）液壓系統原因：液壓控制系統失靈。

六、減速機的拆裝及運行調試

（一）減速機的拆裝步驟：

（1）準備：計劃、工具、人員

（2）拆卸步驟：1.拆除聯(lián)軸器；2.吊緊減速機；3.拆除鎖緊盤(pán)；4.拆除減速機固定螺栓；5.頂出減速機放至地面

（3）安裝步驟：1.減速機空心軸頂入輥軸；2.固定鎖緊盤(pán)；3.減速機固定螺栓；4.安裝聯(lián)軸器

（4）調試、運行

（二）減速機拆裝前準備：

（1）做好計劃：檢修計劃、風(fēng)險辨識、安全評估（評審、簽字確認） 

（2）備足工具：一般需用到的工具有鋼絲繩、卸扣、吊環(huán)、千斤頂、手拉葫蘆、液壓拉馬、液壓扳手、套筒、內六角扳手、銅棒、電焊機、氣割、百分表、塞尺、個(gè)人工具等。

（3）人員：所有檢修人員檢修前做好技術(shù)交底、安全交底。

（三）減速機拆卸步驟：

（1）拆除聯(lián)軸器：a.拆防護罩；b.拆除螺栓；c.用螺栓頂開(kāi)聯(lián)軸器結合面；d.將聯(lián)軸器放至地面

（2）吊緊減速機：1.拆除減速機聯(lián)接管路線(xiàn)路；2.穿好鋼絲繩，平穩垂直稍微拉緊。 

（3）拆除鎖緊盤(pán)：1.拆除螺栓；2.用螺栓頂開(kāi)兩片鎖緊盤(pán)；3.用鋼絲繩固定在靠近輥子端。

（4） 拆除聯(lián)接螺栓：拆除減速機與扭力盤(pán)的連接螺栓

（5） 頂出減速機（注意事項）：1.千斤頂要放在允許受重力位置；2.千斤頂要平衡對稱(chēng)放置；3.頂出減速機的過(guò)程中要特別注意：a要隨時(shí)調整鋼絲繩的松緊度；b隨時(shí)用塞尺檢查中空軸與輥軸之間的間隙，確保上下左右基本平衡；c注意安全。

（四）減速機的安裝步驟：

（1）減速機空心軸頂入輥軸：1.千斤頂要放在允許受重力位置，并保持平衡對稱(chēng)放置；2.頂入減速機的過(guò)程中要注意：a.隨時(shí)調整鋼絲繩的松緊度；b.隨時(shí)用塞尺檢查中空軸與輥軸之間的間隙，確保上下左右基本平衡。

（2）固定鎖緊盤(pán):1.裝上鎖緊盤(pán)，用千斤頂頂緊；2.安裝螺栓，確保擰緊。 

（3）減速機固定螺栓:安裝好減速機與扭力盤(pán)的連接螺栓，確保已擰緊。 

（4）安裝聯(lián)軸器：安裝聯(lián)軸器并擰緊螺栓，裝好防護罩。接好油管和測溫線(xiàn)路，加好潤滑油，恢復各個(gè)防護裝置，檢查、清理現場(chǎng)。

（五）減速機的運行調試：

（1）試車(chē)時(shí)要時(shí)刻關(guān)注各個(gè)部位溫度，振動(dòng)、聲音變化。

（2）單機試車(chē)4個(gè)小時(shí)無(wú)異常后可投入生產(chǎn)使用。

來(lái)源：水泥資料

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