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作者：成云龍

減速機軸向調整間隙，是減速機維修的重要指標。調整環(huán)，調整墊片，是我們調整軸向間隙的必要零件，墊環(huán)的厚度是否準確，直接影響我們的預留間隙是否準確，墊環(huán)的平整度很關(guān)鍵。目前我們大多數維修廠(chǎng)家調整軸向間隙的方法，采取的是壓板測量法也就是預緊調整（預緊調整的另外一個(gè)難點(diǎn)是，預緊力與扭矩需要換算，實(shí)施過(guò)程還要無(wú)干擾，所以，維修一般采用的是經(jīng)驗與手感，而預緊后輸入扭矩個(gè)人手感存在很大差異，即使使用工器具也是不易實(shí)現的。）。根據實(shí)際操作反饋，工人在測量時(shí)，得到4組或3組不同的測量數值，大多數情況下是取其平均值，12點(diǎn)鐘位置，3點(diǎn)鐘位置，和與之對應的6點(diǎn)和9點(diǎn)鐘位置，這四個(gè)位置的測量數值相等的情況很少，大多數存在差異，通過(guò)計算確定好平均值后，減去預留間隙，所得到的就是墊環(huán)的厚度，墊環(huán)的厚度就是調整后數值，通過(guò)目測，手感，千分尺測量，確定數值準確后，安裝墊環(huán)，扣蓋，調整完成。我們預留的間隙數值一般很?。▓A錐滾子軸承），如若墊環(huán)輕微變形，或有凸起，是會(huì )嚴重影響預留間隙的數值，導致測量的準確性大打折扣，甚至可能會(huì )全部吃掉間隙，這是導致后期軸承損壞的一個(gè)重要誘因。也就是說(shuō)，間隙如若調整失效，會(huì )導致軸承后期使用異常，形成嚴重損壞后果。

相對減速機而言，圓錐滾子軸承被廣泛使用，在軸承安裝后，他們需要一個(gè)準確的軸向間隙調整，這樣更有利于后期的運行使用，調整的重要性不言而喻，在調整前，我們需要了解一些知識，看看還有沒(méi)有其他調整辦法有別于我們的調整方法，怎么調整，調緊調松有什么影響，這些，需要我們都弄清楚。

圓錐滾子軸承軸向間隙：

圓錐滾子軸承調整原理示意：

軸承間隙與軸承壽命：

軸承的最佳工作游隙選擇是由應用工況（載荷、速度、設計參數）和期望得到的工作狀態(tài)（最大壽命、最好的剛度、低的熱量產(chǎn)生、維護的便利等等）決定的。TIMKEN公司的軸承軸向調整的方法，供大家參考理解一下。

1. 推拉法

推拉法一般用于正游隙，軸承滾道與滾動(dòng)體之間的軸向間隙是可以測得的。對軸或者軸承座向一個(gè)方向施加一個(gè)力，推到底以后將百分表設為零位作參考，然后施加一個(gè)反方向的力，推到底以后百分表上指針的轉動(dòng)量就是游隙值。測量時(shí)需慢慢震蕩旋轉滾子，確保滾子正確的定位在內圈大擋邊上。

2. Acro-SetTM法

Acro-Set的理論基礎是胡克定律，發(fā)生彈性形變的物體的形變量與所受的外力成正比。在一定的安裝力作用下，測量墊片或隔圈間隙來(lái)獲得正確的游隙。按照一個(gè)事先測試時(shí)創(chuàng )建的圖表直接讀出所需要的正確的墊片或隔圈尺寸。

該方法適用于正游隙和預緊，操作人員需要接受培訓來(lái)創(chuàng )建圖表。

3. Torque-SetTM法

Torque-Set的原理是，在預緊下，軸承的轉動(dòng)力矩增長(cháng)是軸承預緊力的函數。實(shí)驗結果顯示，一組同型號的新軸承，在給定預緊力的條件下，軸承的轉動(dòng)力矩變化量很小。因此，可以用轉動(dòng)力矩來(lái)估算預緊量。

該方法的原理即是在軸承的轉動(dòng)力矩和預緊量之間建立一個(gè)換算關(guān)系，這需要通過(guò)測試獲得。然后在實(shí)際安裝時(shí)，就可以通過(guò)測得轉動(dòng)力矩來(lái)決定墊片的厚度。

4. Projecta-SetTM法

Projecta-Set就是將無(wú)法直接測量的墊片或隔圈厚度投射或者轉化到容易測量的地方。使用一個(gè)特制的量規套筒和隔圈即可達到這樣的效果。當軸承的內圈和外圈都是緊配合條件時(shí)，軸承的拆下和調整會(huì )很困難且耗時(shí)，此時(shí)Projecta-Set就體現出其優(yōu)點(diǎn)。

該方法對不同系列的軸承需要單獨的量規，相對成本較高。但是當大批量安裝時(shí)，平均下來(lái)每次的成本就很合算。尤其在自動(dòng)化領(lǐng)域，已經(jīng)證明是很有效的方法。

5. Set-RightTM法

Set-Right使用概率方法并控制相關(guān)零件的尺寸公差來(lái)確保所有的裝配總成中有99.73%的軸承游隙落在可接受的范圍內。這是一組隨機變量組合后的數學(xué)預測，變量就是軸承公差和軸、軸承座等安裝組件的公差。

該方法不需要安裝調整，應用組件簡(jiǎn)單的裝配夾緊即可，因此大批量安裝非常方便。但是最后會(huì )得到一個(gè)游隙范圍（大概0.25mm），在某些應用中能否采用Set-Right需要在設計階段決定。很多年來(lái)，不管是工業(yè)還是汽車(chē)領(lǐng)域，Set-Right的方法都得到了成功的使用。

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來(lái)源：減速機維修知識學(xué)習

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